Ce  dossier retrace le récit de mon grand père lors de l'accident du bâtiment "la Railleuse" survenu pendant la seconde Guerre Mondiale. Je ne connais malheureusement pas l'auteur de cet article.

Consultez le site de Jean Michel Roche http://www-perso.infini.fr/marine/ pour lequel cette page a été conçue.

Pour de plus amples renseignements : écrivez-moi !!!

Hubert BAYRE.

Photo du bâtiment la Railleuse (prise par Léonce BAYRE).

Le 23 mars 1940 les trois torpilles de la plate forme avant et trois réservoirs d'air comprimé à 200 gs/cm2 d'une capacité d'environ 1000 litres du Torpilleur LA RAILLEUSE explosent dans le port de Casablanca.

Ce bâtiment coule en quelques minutes, la partie milieu complètement détruite. Un fait divers parmi tant d'autres ; faits divers qui endeuillent trop de familles en temps de guerre. Bilan Humain 28 morts.

La cause de l'accident est demeurée indéterminée par la commission d'enquête ; en décembre 1939 LA RAILLEUSE avait coulé un U-Boot au large du Cap Finistère et le sabotage du torpilleur semble être l'hypothèse à retenir.

Invraisemblable mais vrai (faits certifiés par le juge d'instruction qui a mené l'enquête) le matelot Léonce BAYRE ancien arpète promotion 1937-1938 se trouvait à 1 mètre de la plate forme supportant les torpilles. Il ne faut pas être ancien marin pour mesurer l'importance de cette déflagration et se demander où s'arrêtent les limites de la chance.

Le matelot Léonce BAYRE est grièvement blessé, mais écoutez son récit et vous serez certainement surpris.

"Je me trouvais au moment de l'accident presque adossé aux torpilles, je parlais avec six camarades qui hélas ! n'ont pas eu la même chance que moi. Je me suis senti projeté par une force inouïe, je me souviens très bien de ce vol et de ce plouf ! précédant ma descente dans l'eau. Complètement paralysé je ne pouvais faire aucun mouvement, mes bras et mes jambes me semblaient liés, alors serein je me suis dit : " c'est fini ". Je n'exagère en rien en employant le mot " serein " et je me demande bien des fois quel sera mon comportement au moment du grand départ. Je ne suis sans doute pas resté très longtemps dans cette fâcheuse situation mais si je devais faire un compte rendu du film qui s'est déroulé devant mes yeux, je pourrais écrire pendant vingt minutes les événements de ma vie. Ce petit exercice je l'ai maintes fois répété...... Sans savoir ni pourquoi ni comment je me suis retrouvé nageant vers l'arrière du bâtiment situé à environ 50 mètres et je me suis accroché à l'escalier de coupée. Je n'avais plus de force, plus je rentrais les ongles dans le bois, plus je sentais que je lâchais prise. Heureusement, la chance restait avec moi ; malgré le bruit et la panique à bord un officier marinier entendit mes appels et se porta à mon secours. De nombreuses embarcations de bâtiments ancrés dans le port ont participé à l'évacuation des blessés et de l'équipage des rescapés. Non croyant, je veux cependant signaler un fait. Au moment de l'accident je portais sur moi un porte-monnaie (reçu le jour même) dans lequel une personne de ma famille avait cousu deux médailles religieuses, par la déflagration je me suis trouvé complètement nu ; mes souliers montants et lacés avaient même disparu. NU ?? Non : Il restait sur moi la ceinture en cuir de mon pantalon contenant la doublure de ma poche avec, à l'intérieur, le porte-monnaie et ses médailles. Nu et recouvert de mazout malgré mes blessures, je me souviens de cette infirmière qui dans la pénombre du couloir s'est écriée à mon arrivée à l'hôpital : " mais c'est un nègre "

Gendarmerie Maritime - Toulon, le 12 juin 1941

Nous soussignés, HOURCADE, Capitaine de frégate, ex-Commandant de " LA RAILLEUSE " et DELAAGE, Enseigne de Vaisseau, ex-officier torpilleur de " LA RAILLEUSE " certifie que : 1 - Lors de l'accident de " LA RAILLEUSE ", le 23 mars 1940 à 16h55, dans le port de CASABLANCA, les trois torpilles de la plate forme avant ont fait explosion (900 Kilos de tellite + 3 réservoirs d'air comprimé à 200 Kgs/cm2 d'une capacité d'environ 1.000 litres). 2 - le Matelot Mécanicien BAYRE, Léonce, se trouvait à ce moment-là sur le pont milieux, à 1 mètre environ de cette plateforme. Il à été projeté à l'eau et grièvement blessé. A ce titre le Matelot BAYRE a été entendu par le juge d'instruction qui à conduit l'enquête sur l'accident de la " Railleuse ", comme le plus proche témoin survivant de l'explosion. Signé : le Capitaine de Frégate HOURCADE et l'enseigne de Vaisseau DELAAGE.

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