l'histoire des moyens de transport à Paris

Le premier omnibus , sorte de diligence tirée par des chevaux, voit le jour en 1828.
Bientôt le tramway , venu des Etats Unis d'Amérique, fait son apparition (1873) : c'est une sorte de bus roulant sur des rails intégrés dans la chaussée. Dans un premier temps à traction animale, les tramways à traction mécanique font leur apparition à partir de 1900.
Les problèmes d' encombrement en surface (omnibus, tramways, voitures automobiles ...) incitent les responsables à créer un chemin de fer souterrain : le métropolitain , ou " métro", géré par la C.M.P. (Compagnie du Métropolitain de Paris). La première ligne est mise en service le 19 juillet 1900 : elle relie la Porte de Vincennes à la Porte Maillot.
En l'espace de 10 ans, 10 lignes de métro sont créées (sur une longueur totale de 93 km).
Un peu plus tard apparait l' autobus dont la première ligne est exploitée à partir de juin 1906 par la C.G.O. (Compagnie Générale des Omnibus). La traction animale disparait des moyens de transport en surface parisiens en janvier 1913.
Au fil des ans, les tramways disparaissent tandis que le métro s'étend. Le dernier tramway à Paris roule le 14 mars 1937.
En 1939, le métro compte 332 stations ; il s'étend sur 160 km.
La R.A.T.P. (Régie Autonome des Transports Parisiens) voit le jour le 1er janvier 1949. Elle gère 166 km de métro, les 20 km de la ligne de Sceaux, 351 km de lignes routières dans Paris et 641 km de lignes routières en banlieue.
Pas de point de la capitale à plus de 400 m. d'une station de métro !
Après des moments difficiles, les années 1960 vont permettre un nouveau développement avec d'une part la construction du R.E.R. (REseau Régional), d'autre part l'acquisition de nouvelles machines et la rénovation des stations.
A cette époque, les autobus se voient réserver un couloir de circulation (15 janvier 1964, le long des quais du Louvre et de la Mégisserie), et un modèle d'autobus "standard" apparait à la fin de l'année 1965.
Depuis, la R.A.T.P. ne cesse de se moderniser pour mieux transporter ses clients, avec toujours plus de confort et de sécurité.
Mais que sera le métro du futur ? 2 élèves vous soumettent leur projet.

les titres de transport (ou tickets) :

En 1968, un billet commun au métro et au bus voit le jour.
Un métier disparait en 1972 : les poinçonneurs (agents chargés de percer les tickets de transport -"poinçonner" - avec une pince spéciale).
Le 1er juillet 1975, un nouveau titre de transport fait fureur : la "carte orange ", commune à la R.A.T.P., à la S.N.C.F. et à l'A.P.T.R., dynamise le réseau du transport public. Plus de 11 millions de coupons sont vendus en 1976 ; l'autobus connaît une progression de 31 % !!!
Objet de la campagne publicitaire de 1981, le "ticket chic, ticket choc " assure un franc succès à cette opération.